本年上半年，我国合座车市阅历了电动车价钱战、国六汽车尾气排放战略、燃油车经销商降价促销、动力汽车购置税减免战略加码、新动力汽车下乡等等一系列或利好或利空的事件。

如今，车市和车企给出了较为圆满的上半年销量答卷，上半年车市低开高走，而下半年旺季将来，有望迎来新的销量记录；车企则濒临南北极分化，龙头公司如特斯拉和比亚迪，上半年合手续保管销量高增长，而部分新势力如蔚来和小鹏等则进展欠安，但有望通过新车型不才半年一挽残障，创造销量拐点皇冠足球刷水。

从本年上半年合座情况来看，合座乘用车和新动力汽车王人处于低开高走趋势，其中，上半年合座乘用车零卖销量达到952.4万辆，同比增长2.7%，估计五个月保合手环比正增长。而新动力汽车上半年销量达到308.6万辆，同比增长37.3%。除了四月略有回调，其他时段也保合手环比高增长，且各阶段环比幅度远高于合座乘用车。

六月，国内合座的乘用车产量达到219.5万辆，同比下跌0.5%，环比增长10.3%；而乘用车的零卖销量达到189.4万辆，同比下跌2.6%，环比增长8.7%。

总体来看，由于此前汽车库存得到了较大幅度的消化，六月的汽车产量依旧保管环比正增长，同比基本合手平，保合手库存累加状态。

销量则因为昨年同时，国内推出燃油车购置税减半优惠战略导致的销量高基数，从而出现了同比转使景观。

而新动力汽车则由于战略和举止的双喜临门，销量得到较大幅度的擢升，六月产量达到73.6万辆，同比增长30.3%，环比增长9.3%；

零卖销量达到万66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%；新动力汽车浸透率依旧保管高位，清晰在30%以上的水平达到35.1%，同比增长7.8个百分点。此前除了春节提前的一月，新动力汽车和合座乘用车基本上王人处于同比正增长，趋势相易，然则在六月，新动力汽车和合座乘用车却首度呈现同比增速正负互异的情况，主要原因有以下两方面：

一方面，国内新动力汽车市集在六月喜迎新动力汽车车辆购置税减免战略延续，以及“百城联动”汽车节和“千县万镇”的新动力汽车下乡举止。

赢得和战略王人终明晰恒久以来的优惠战略的延续，况且在具体战略和举止的力度上还要更胜以往，是以新动力汽车能不绝维系高增长。

另一方面，昨年五月底，财政部、税务总局发布《对于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，六月是现实燃油车购置税减半战略的首个月份，且距离上一轮购置税减免战略一经有5年之久。

昨年同时开释的汽车消勤苦度很大，是以合座拉动的销量基数较高，导致本年六月合座乘用车同比增长率转负数。

（1）比亚迪

排在新动力汽车销量榜榜首的比亚迪，本年上半年销量高达125.6万辆，同比增长94.25%。

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其中插电混动车型累计销量63.14万辆，累计同比增长101%，纯电动车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%，新动力汽车市集占有率高达38%傍边，其中六月销量为25.3万辆，同比增长95.78%，然则环比增长率一经从此前的两位数降至5%傍边了。华尔街见闻·见智征询觉得，比亚迪的国内市占率一经接近40%，再不绝朝上的旯旮难度较大。当年需要不绝维系销量高增长得疼爱国外市集，但现在来看比亚迪的出口销量水和顺增长速率尚不及以复旧，仍处于蓄势待发的状态。

（2）特斯拉

排行第二的特斯拉，受益于岁首的大幅度降价优惠策略，在国内各大新动力车企的销量在一季度和二季度初王人呈现同比和环比同步下跌的技术，特斯拉却终明晰销量开门红，销量估计三个月出现环比增长。

特斯拉在最新的6月份销量创下历史新高达到9.37万辆，同比增长18.7%，环比增长20.6%。总体来看，特斯拉上半年国内销量高达47.7万辆，同比增长61.7%。值得注主见是，特斯拉的人人销量达到88.9万辆，同比增长57.4%，中国区市集销量占比清晰在一半以上，特斯拉在国内市集的销量增长幅度依旧高过人人其他市集。

接下来，特斯拉值得重点心思的点就在于其爆款车型Model 3的改款，这款7年前的老车能否借着改款重回巅峰，是特斯拉保管销量高增长的要点。

至于造车新势力，除了理思和广汽埃安除外，其他新动力车企本年上半年应该王人处于较为极重的时刻。

与昨年上半年比拟，各大造车新势力们的销量增长率只是为个位数，以致胜利转负数，但在收官之战的六月，大部分造车新势力如故王人重回万辆以上水平，谈判到车市旺季快要，下半年销量可期。

（1）理思

其中，本年上半年销量大放光彩的理思，六月份创下销量历史新高，首度达到3万以上水平为3.26万辆，同比增长150%，估计五个月终了环比高增长。

上半年理思合座销量高达13.9万辆，同比增长率排行第一，高达130%，半年请托量已超昨年全年。跟着理思后续新车型，以及纯电车型的上市请托及产能膨大，其盈利才气将不绝得到增强，当年对外部融资依赖度将裁汰。

（2）小鹏

据2023年Q1全球畅销手机TOP20品牌销量统计表来看，苹果和三星这两家手机的实力依然是很强的。其中，苹果以5444万部的出货量占据第一，三星则以5277万部的出货量紧追其后，这也得益于这两大品牌在全球市场有着较高的知名度，且产品力和销售渠道都很成熟，所以全球出货量一直都名列前茅。

小鹏天然通常终明晰上半年估计五个月终了环比高增长，与之访佛的还有零跑，然则小鹏却是独逐个家直到六月王人尚未回到万辆以上水平的新动力车企。半年小鹏销量仅为4.14万辆，同比大降40%。

接下来的7月对于小鹏来说至关难过，托福厚望的新车型G6将启动请托并产能爬坡，现在G6的订单一经进取3.5万台，小鹏能否一挽残障，创造销量拐点基本上就看G6对的进展。

（3）蔚来

蔚来本年上半年销量为5.46万辆，险些与昨年合手平，同比增长仅为7%，最新的六月销量免强保管住万辆傍边水平，与之访佛的还有哪吒。

通常，7月对于蔚来也极为难过，蔚来的新版ES6以及ET5猎装版在5,6月刊行，在这两款蔚来主力车型沿途上市请托以后，蔚来的新老车型轮流基本上终了。

同时，蔚来又给了消耗者3万元的降价优惠灵验拉低了用户购车门槛，这将有很大致率拉动蔚来的销量，以致向2万辆水平进军。

预测下半年，高销量的车企不绝保管自己增长上风，而销量低迷的车企能够通过新旧车型的得手轮流来维持残障，创造销量拐点，之后有望迎来汽车销量爆发的新一轮波涛。